Budimo iskreni: ništa ne izaziva više pritužbi za upravitelja imovine od parkinga koji oštećuje automobile ili se osjeća nesigurnim za pješake. Bilo da upravljate užurbanim komercijalnim trgom ili mirnom stambenom zajednicom, razlika između sigurnog objekta i noćne more za odgovornost često se svodi na nekoliko centimetara.
Prilikom planiranja arenoviranje parkinga, kupovina hardvera je lak dio; instalirajući ga naispravanu intervalima je stručnost. U ovom vodiču sečemo kroz buku kako bismo vam dali praktične formule razmaka za dva kritična sigurnosna dobra:speed bumpistop stop.
Dio 1: Geometrija zaustavljanja – Postavljanje graničnika točka
Skromnistop stop(takođe poznat kao parkiralište ili zaustavljanje ivičnjaka) ima jedan zadatak: zaustaviti gume prije nego što branik vozila udari u zid, stazu ili drugi automobil. Međutim, ako ih instalirate predaleko, beskorisni su; predaleko naprijed, i oni postaju opasnost za pješake.
Zlatno pravilo: izračunavanje previsaVećina standardnih limuzina i SUV vozila ima prednji prevjes (udaljenost od sredine prednjeg točka do prednjeg branika) od oko 800 mm do 1000 mm.
Ako se spuštate astop stopza zaštitu pješačke staze ili zida, evo industrijskog standarda za postavljanje:
Standardni parking od 90 stepeni:Udaljenost od prednjeg ivičnjaka (ili zida) docentargraničnika točka treba biti900 mm do 1200 mm (približno. 3 do 4 stope).
Profesionalni savjet:Za kompaktna mjesta za automobile, nagnite se prema 900 mm. Za mjesta namijenjena kamionima ili većim SUV-ovima, 1200 mm osigurava da dugačak nos vozila ne visi nad trotoarom, održavajući vaše staze u skladu sa ADA ili lokalnim standardima pristupačnosti.
Razmak između zaustavljanja:Ne stvarajte tvrđavu. Ako imate-uporedna-parking mjesta, ostavite razmak od najmanje600mm do 900mmizmeđu krajeva susjednih graničnika kotača. Ovo omogućava pješacima da hodaju između automobila bez potrebe da se prebacuju preko vaše sigurnosne opreme, što značajno smanjuje opasnost od-i-odlaganja.
Dio 2: Kontrola brzine – Učestalost smanjenja brzine
Samacspeed bumpuspori auto jednom. Ali ako je sljedeći udaljen 200 metara, vozači će jednostavno agresivno ubrzavati između, stvarajući buku i opasnost. Efikasna kontrola brzine je okoritam.
Izračunavanje intervala:Za parkirališta i pristupne puteve gdje je ciljna brzina15–25 km/h (10-15 mph), sporadični plasman ne uspijeva.
Trake kontinuiranog protoka:Ako imate dug put u logističkom parku ili velikom stambenom prilazu, odmaknite se od brzineUdaljenost od 40 do 60 metara. Ovo sprečava vozila da povrate nesigurnu brzinu između udaraca.
{0}}Zone visokog rizika (pješačke staze/ulazi):Postavite prepreku5 do 10 metara prijekritična tačka odlučivanja (poput pješačkog prelaza ili slijepe raskrsnice). Ovo primorava vozača da usporiprijemoraju tražiti opasnosti.
Odabir je važan:Tokom arenoviranje parkinga, mudro birajte svoj materijal.
Beton/asfalt:Izdržljiv, ali zahtijeva teške mašine za instalaciju i teško ga je ukloniti ako pogrešno postavite.
guma/kompozit:Modularan i jednostavan za pričvršćivanje. Ako se obrasci saobraćaja promijene, možete ih odvrnuti i premjestiti. Osim toga, visoko-kvalitetna guma bolje apsorbira udarce, smanjujući efekat "tresanja" koji nervira stanovnike.
Dio 3: Instalacija i vidljivost – mit o "postavi i zaboravi".
Najbolji razmak na svijetu neće biti važan ako hardver pokvari ili se ne vidi. Često vidimo da izvođači koriste male vijke za neravnine, što dovodi do labavih dijelova koji zveckaju okolo nakon nekoliko mjeseci gustog saobraćaja.
Sidrenje za dugovječnost:
Asfaltne površine:Morate koristiti šiljke prečnika 12 mm-14 mm (šiljke armature) koji su dugi najmanje 300 mm. Dilatacijski vijci uglavnom se ne drže dobro u asfaltu tokom vremena zbog toplinske ekspanzije.
Betonske površine:Koristite visoko{0}}kvalitetne ekspanzijske vijke ili hemijska sidra.
Test "noćne smjene":Crnistop stopna crnom asfaltu je nevidljiv noću. Provjerite jesu li vaši odabrani proizvodi oblikovani-u reflektirajućim trakama (žutim ili bijelim). Na topsafetraffic.com preporučujemo graničnike točkova satrapezoidni reflektirajući dizajn, koji hvataju snopove farova iz više uglova, vodeći vozače u otvor bez potrebe da nagađaju gde da stanu.
Stvarni-Svjetski slučaj: Kriza "ostruganog branika".
Scena:Vrhunski{0}}stambeni kompleks u centru grada.Problem:Tim za upravljanje imovinom bio je preplavljen pritužbama nakon projekta sanacije. Stanari su strugali prednje branike po ivičnjacima, a skuteri za dostavu jurili su glavnom trakom brzinom od 40 km/h.
Popravak:Tim za održavanje obratio nam se za rješenje.
Podešavanje graničnika točka:Ugradili su gumu dužine 1650 mmgraničnici točkovau svim štandovima. Ono što je najvažnije, vratili su ih1100mmod ivičnjaka. To je omogućilo gumama da zaustave dok su niski branici sportskih automobila ostali 10 cmdalekood betonskog ivičnjaka.
Kontrola brzine:Instalirali su dva 50mm-visoka gumena blokada na stazi od 100 metara, tačno raspoređena45 metara jedan od drugog.
Rezultat:Nema zahtjeva za štetu na braniku u šest mjeseci nakon ugradnje. Pritužbe na prekoračenje brzine su pale za 90%, a vizuelna uniformnost nove crne-i-žute sigurnosne opreme dala je parkingu vrhunski, upravljan izgled.
Objekti za sigurnost saobraćaja nisu samo roba; oni su inženjerska rješenja. Bilo da instalirate astop stopza zaštitu staklenog izloga ili odlaganje aspeed bumpza zaštitu djece u školskoj zoni, razlika je u detaljima.
Ispravan razmak osigurava:
Usklađenost:Zadovoljava sigurnosne kodove i standarde pristupačnosti.
dugovječnost:Smanjuje udarni napon na učvršćenjima.
zadovoljstvo:Čuva zadovoljstvo stanara i sigurnost vozila.
Ne dozvolite da generički izgled ugrozi sigurnost vašeg projekta.
Spremni za nadogradnju vašeg objekta?
AtTopsafe Traffic, mi ne prodajemo samo proizvode; pomažemo vam u planiranju sigurnijeg okruženja. Od izdržljivih gumenih graničnika do-ustavljača točkova visoke vidljivosti, imamo inventar da podržimo vaš sljedeći projekat.